Это новая флагманская серия безынерционных спиннинговых катушек «Шимано», пришедшая на смену ’14 в начале 2018 года. На экспорт она идет под названием Stella J.

Интересно, что в этом году совпали трехлетний игзистовский и четырехлетний стелловский циклы, и  одновременно появились флагманы двух китов японского катушкостроения: ’18 Stella и Daiwa ’18 Exist.

Внешность «стелл» стала иной; изменились и корпус, и ротор, и цветовая схема. На мой взгляд, те же лапка и ротор не только стали изящнее, но и гораздо лучше продуманы в техническом плане. Есть изменения и внутри, их довольно много, но они не революционные. Неслучайно производитель говорит об эволюции, а не о революции: Ultimate Evolution. Перед нами много мелких шажков, а не мощный рывок вперед.

Тенденция «пластификации» катушек так и не затронула симановского флагмана. Корпус новых «стелл» выполнен из легкого и прочного магниевого сплава, ротор — из магниевого (тысячный размер) или алюминиевого (остальные размеры). Из металла здесь даже заглушка отверстия для ручки и ручка регулировки тормоза.

Характеризуя главную передачу 18-й, производитель говорит о «дальнейшем развитии Hagane Gear»: колесо (большая шестерня) главной пары выполнено «из того же материала», тем же методом холодной обработки давлением (cold forging) и в прежнем размере, но за счет измененной геометрии зубьев удалось увеличить его прочность (кёдо, 強度). Шестерня (малая) ГП, разумеется, соответствует этому новому колесу.

Кроме того, речь идет о концепции Micromodule II. Это «второе издание» так называемой «противошумной технологии» Micromodule, предполагающей использование особой геометрии зубьев для снижения шума при работе катушки (см. рисунок выше). Стоило ли для такой банальности придумывать отдельное название? Наверное, стоило, чтобы потом пиарщики смогли отчитаться о количестве нововведений.

Наконец, еще одна расплывчатая «концепция» — Silentdrive. По названию, и это про шум. На деле же тут имеется в виду уменьшение всяческих люфтов, зазоров, «болтанки» и дребезжания на всем пути от ручки до штока, чтобы катушка стала плотно сбитой, ощущалась единым целым.

Таким образом, для тех, кто еще путается в симановских неологизмах:

Hagane — это прочность;

Micromodule — это бесшумность;

Silentdrive — это монолитность.

Под ротором использована лабиринтная защита X-Protect, уже известная по другим моделям «Симано».

«Симано» особо отмечает новую малофрикционную и компактную обгонную муфту.

По всей видимости, ее компактность связана с конфигурацией нового «высокопрочного и малоинерционного» ротора.

Алмазоподобное покрытие ролика лесоукладывателя — не новость, известно по прежним моделям «Симано».

Шпуля, как водится, дорогая, с насадным кольцом, снабженным жестким покрытием (кто бы сомневался, у «Стеллы»), с широким проемом под увеличенный ход штока («стелловский стандарт»). Новость тут такая: у тысячного размера диаметр шпули уменьшили с 43 до 40 мм («под узкие входные кольца сверхлегких спиннинговых удилищ»), а у четырехтысячного, наоборот, увеличили с 49 до 52 мм («для увеличения дальности заброса»). Кроме того, изменена конструкция зажима для лески. В тормозе модификации С5000, рассчитанной на крупную рыбу, использованы углеродные шайбы, в тормозе остальных модификаций — войлочные; это грамотное решение!

Кроме того, в механизме тормоза используется волновая пружина сжатия (см. илл. выше), известная по катушкам ’13 SW. Такая пружина обеспечивает линейность увеличения тормозной силы при завинчивании гайки и более плавную, ровную работу тормоза во всем его рабочем диапазоне.

Больше всего модификаций, как водится, на японском рынке — там их шестнадцать (в то время как в Европе — девять, а в Америке — пять).

Если сгруппировать модификации по размерам, то получим:

1) 1000SSS PG, 1000SSSDH, C2000S, C2000SHG;

1-2) C2500SHG;

2) 2500S, 2500SHG, C3000, C3000SDHHG, C3000XG, C3000MHG;

2-3) 3000MHG;

3) 4000; 4000XG, 4000MHG, C5000XG.

Модификация С2000 — это тысячник с увеличенной, «двухтысячной» шпулей (43 вместо 40 мм; у прежних «чистых» тысячников была 43-миллиметровая шпуля).

С2500 — это единственный здесь двухтысячник (ротор «1000» со шпулей 43 мм на корпусе «2500»).

С3000 — это 2500-й размер с другой емкостью шпули и (или) другой ручкой.

3000 — ротор и шпуля 2500-го размера (шпуля 47 мм) на 4000-м корпусе.

С5000 — 4000-к (шпуля 52 мм, вместо прежних 49 мм) с другой ручкой и шпулей, усиленным тормозом.

Индексы, указывающие на передаточное число, глубину шпули и двойную ручку, остались привычные, с ними все, как обычно.

Если изучить таблицы и сравнить номинальные ТТХ восемнадцатых с характеристиками четырнадцатых, то станет ясно, что масса катушек заметно уменьшилась.

В продажу восемнадцатые должны поступить в марте. К концу года, может быть, получится сделать подробный обзор с полной разборкой и впечатлениями от использования.